“收到，今日夜航已經(jīng)結(jié)束，通信導(dǎo)航室申請進(jìn)行維護(hù)作業(yè)。”凌晨兩點(diǎn)，通導(dǎo)維護(hù)員接到電話立即起身，拎起維護(hù)工具和同事直奔場內(nèi)導(dǎo)航臺(tái)站。

　　此時(shí)，熱鬧的停機(jī)坪已經(jīng)沒有了忙碌的身影，遠(yuǎn)處高高矗立的高桿燈還堅(jiān)挺著散發(fā)出明亮的光芒。在這一片寂靜的深夜中，通導(dǎo)維護(hù)員有條不紊地開展天線維護(hù)測試工作，頭上的照明燈、手上的電筒，匯聚成點(diǎn)點(diǎn)“星光”，照亮了天線陣下忙碌的身影。

機(jī)場通導(dǎo)室內(nèi)，通導(dǎo)維護(hù)員時(shí)刻關(guān)注機(jī)場通導(dǎo)狀況。

通導(dǎo)維護(hù)員在對通導(dǎo)設(shè)備進(jìn)行巡檢。

　　中川機(jī)場通導(dǎo)維護(hù)員作為航班運(yùn)行安全的幕后工作者，常年與導(dǎo)航設(shè)備為伴，24小時(shí)不間斷嚴(yán)密監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行，保障管制員所使用的通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備工作正常，為民用航空提供準(zhǔn)確、及時(shí)、連續(xù)、可靠的通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)。

　　“為保證設(shè)備安全有效運(yùn)行，我們輪流值班，全天24小時(shí)不間斷監(jiān)視設(shè)備運(yùn)行狀況，并及時(shí)填寫設(shè)備檢查記錄。”通導(dǎo)維護(hù)員說，若遇到重要飛行和特殊天氣，維護(hù)崗值班人員還要前往臺(tái)站機(jī)房現(xiàn)場檢查、保障設(shè)備正常運(yùn)行。

　　記者注意到，通導(dǎo)維護(hù)員檢查設(shè)備時(shí)，特別注重查看各設(shè)備燈的顏色。“綠燈常亮是正常，黃燈亮起是預(yù)警，紅燈亮起是告警。”通導(dǎo)維護(hù)員向記者解釋，遇黃燈或紅燈亮起，就要采取措施排查故障，消除隱患，保證設(shè)備正常運(yùn)行。除了觀察設(shè)備燈光顏色，監(jiān)控室里各套系統(tǒng)設(shè)備不同的告警音頻也是判定設(shè)備出現(xiàn)故障的重要依據(jù)，經(jīng)驗(yàn)豐富的通導(dǎo)維護(hù)員，只需要聽告警音即能準(zhǔn)確判斷出是哪一臺(tái)設(shè)備出現(xiàn)問題。

　　通信導(dǎo)航工作重復(fù)而枯燥，每一分鐘、每一小時(shí)、每一天、每一個(gè)月、每一年，都與一堆冰冷的機(jī)器為伍，雖然平凡但卻意義非凡。“每次檢查設(shè)備，我們都不敢有一點(diǎn)兒馬虎，因?yàn)橐粋€(gè)環(huán)節(jié)的出錯(cuò)、一次通信的中斷、一個(gè)導(dǎo)航的偏差都可能造成飛機(jī)返航、復(fù)飛、迷航甚至更嚴(yán)重的后果。”通導(dǎo)維護(hù)員說，每次航班起降的背后，都需要許多精密儀器和信息化設(shè)備的支撐，他們深知，每一次細(xì)致入微的設(shè)備檢查，都是對飛行安全的一份承諾。

　　夜間航后維護(hù)、凌晨飛行校驗(yàn)保障、突擊設(shè)備故障搶修、24小時(shí)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控，這就是通導(dǎo)維護(hù)員的工作。沒有閃亮的聚光燈，只有不停閃爍的紅黃綠設(shè)備指示燈，只有戴在頭上小小的照明燈。

　　“干我們這一行需要耐得住寂寞、吃得了辛苦、守得住平凡。”通導(dǎo)維護(hù)員說，對于他們而言，堅(jiān)守不是一時(shí)一事，而是實(shí)實(shí)在在的持之以恒，為了飛行安全，通導(dǎo)維護(hù)員用他們平凡的堅(jiān)守，甘當(dāng)幕后的安全衛(wèi)士，為每一趟進(jìn)港航班領(lǐng)好路，導(dǎo)好航。